隧道逃生管-视频-隧道逃生管江苏省_隧道逃生管常州|南京(更新时间：2025-12-26 05:21:59)

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逃生管道的优越性能： 1、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。 2、重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。 3、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。

隧道逃生管道应用 800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型隧道逃生管道，管节长度为3-6m，壁厚30mm，管节间可采用钢制链条连接，用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 隧道逃生管道检测 序号 检测项目 检测依据 检测结果 1 纵向回缩率（%） GB/T6671-2001 1.8 2 简支梁双缺口冲击强度（KJ/m2） QB/T21461-2008 83.50 3 屈服强度(MPa) GB/T 1040-2006 1040-2006 26.03 4 拉伸强度 (MPa) GB/T 1040-2006 31.27 5 断裂伸长率（%） GB/T 1040-2006 482.57 6 滑动摩擦系数 （kg/m2 m/s） GB/T 3960-1983 0.15 7 吸水率（%） ASTMD570 0.01 8 密度（g/cm3） QB/T2668-2004 0.950 9 维卡软化点（℃） ASTMD1525 134 10 布氏硬度 (D) ASTMD2240 40

截至2008年底，公路总数已达5426座，共319×104km，然而，公路建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低， 加之公路跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着公路新奥法施工技术的日益成熟，穿越 复杂地质条件的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。 在公路和铁路建设中成为必不可少的捷径，逃生管道也成为施工中必不可少的设施。隧道逃生管道有钢管、玻璃钢和高分子量聚材质的，在实际应用中高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点，配制模式与安装模式，为施工提供了更好有力的保障。